1月19日，教育部发布《关于2017年度申报设置列入专家考察高等学校的公示》（简称《公示》）从1月19日到26日，共公示7天。

《公示》指出——

根据《高等教育法》《普通高等学校设置暂行条例》和《普通本科学校设置暂行规定》等有关规定，经省级人民政府申报，教育部将委托全国高等学校设置评议委员会专家，对有关高等学校进行实地考察。现将列入专家考察的高等学校名单予以公示。

2009年，海航集团联合多家国际国内相关机构，投资创办了总部设在宜昌的海航航校，并于2010年正式投入运行。经过7年发展，该航校已成为国内第二大培训机构，培养飞行员1300多名，分布国内50多家航空公司和通航单位。

2017年3月，在宜昌市与海航集团的会谈上，宜昌市委书记周霁指出，加快筹建三峡航空学院，在加速宜昌开放发展的同时，也对培养和壮大航空飞行人才队伍具有重要意义。

2017年9月，周霁会见中国民航局副局长董志毅时表示，希望民航局进一步加大对宜昌民航基础设施建设、三峡航空学院发展的支持力度，促进宜昌民航事业更好发展。

2017年12月，周霁率宜昌党政代表团赴海口、深圳考察。代表团迅速与海航集团各业务板块高管就三峡机场扩建，设立投资平台公司，航空货运业务发展、航班航线网络建设，三峡航空学院筹建，海航通航产业园建设，组建三峡航空公司等事项展开深度对接。

这所高校，宜昌准备怎么建？

2015年3月，宜昌市政府常务会议讨论通过了《关于加快发展现代职业教育的实施意见》，其中提出要积极申办三峡航空学院。

2016年11月，宜昌发布的“教育事业发展“十三五”规划”提出：积极申办三峡航空学院。以培养航空运输及相关产业需求的应用技术型本科人才为目标，采用混合所有制形式，申办三峡航空学院。到2020年，力争本科专业达到10个以上，全日制在校生达到3200人。

2017年9月，三峡航空学院通过湖北省教育厅及湖北省高校设置评议专家组的考察评估。11月，湖北省人民政府正式致函教育部，支持在宜昌市设立本科层次的非营利性民办三峡航空学院。

今年年初，宜昌教育局发布2018年工作目标，其中提到，力争三峡航空学院申办正式获教育部批准，2018年秋季开始招生。目前，当地正全力冲刺，迎接教育部评估。

另外，值得一提的是，2009年，海航集团曾联合多家国际国内相关机构，投资创办了总部设在宜昌的海航航校。三峡航空学院将依托海航航校的技能教育优势，着力推进学历教育，更好满足航空事业发展需求。

说到三峡航空学院，

就不得不提三峡临空经济区

关于三峡临空经济区

从位置上说

临空经济区以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张。

从产业上说

临空经济区以发展临空产业为核心，包括一系列纵横向的相关产业。

故而，也被称为“空港产业” “临空产业” “机场经济” “空港经济”。

三峡临空经济区规划区范围以机场为中心，包括张家湾路、沪蓉高速、汉宜高铁和逢桥路围合的区域，总面积约45平方公里，主要布局临空经济相关各类产业园区、物流园区和商务园区等。其中，面积约18平方公里的起步区建设已全面启动。

“大动作”频出 集群项目火热开建

2017年以来，途经三峡机场的小伙伴们不难发现，机场周边工地机器轰鸣，项目建设一片繁忙。

或许许多人要问了，三峡临空经济区在搞什么“大动作”？

在三峡机场跑道南侧，那一大片平坦的水泥地面是正在建设的直升机停机坪。这里将规划建设一条长100米、宽20米的直升机跑道，旁边还将建设直升机停放机库。

这里属于海航通航产业园运营基地项目建设的一角。该项目由湖北海航通航投资管理有限公司投资建设，总投资15.24亿元，规划占地500亩。

项目总建筑面积114660平方米，分二期建设，一期占地245亩，主要建设1号综合楼、2号运控指挥塔、3号总部办公楼、4号直升机停放机库、5号动力中心、6号餐厅、7号FBO、8号飞行培训楼、9号航空公司办公楼。二期占地255亩，主要建设生产研发办公楼、维修机库及附楼、喷漆机库及附楼、总装厂房及配套库房。

项目建设周期16个月，计划2018年6月建成。建成后，年可实现销售收入5亿元，税收2000万元，新增就业岗位2000个。

三峡机场改扩建

随着三峡机场客流量的持续井喷，机场扩容势在必行。

“十三五”期内，市政府与海航集团将共同投资10亿元，完成三峡机场二期改扩建项目航站区、飞行区及综合配套区三个部分的建设。

未来，飞行跑道将延长至3200米，T1航站楼和新建T2航站楼可将候机楼面积从1.5万平方米扩大到4万平方米，可保障年旅客吞吐量500万人次。

波音777客改货项目

▲贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程公司

毗邻三峡机场的维修机库内，是一家国际化的飞机“4S”店。自2016年5月投产运营以来，已经维修保养了各类客机22架。如今，该项目的“2.0升级版”即将“上线”，迎来二期改装厂房建设。

二期项目由凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司投资建设，项目总投资1.2亿元，2017年计划投资1.2亿元，规划占地36亩，总建筑面积14000平方米，用于发展波音系列飞机改装。建设周期一年，计划2018年4月正式投产。

项目建成后，每年可改装10架波音777飞机，年产值可达17亿元，税收1亿元，新增就业岗位500个。

……

市级战略 新经济增长极呼之欲出

未来三年，将是三峡临空经济区夯实发展基础、拓展发展空间、壮大骨干产业的重要阶段。

1、未来3到5年

三年内，三峡机场二期改扩建工程将建成投入使用，三峡机场旅客吞吐量将逐渐达到500万人次。

届时，以临空型经济为引领的高端产业体系将初步形成。通用航空、现代服务、临空制造、航空物流等一批重点产业项目将建成投产。此外，临空经济核心区发展框架也将确立。

未来3至5年，峡州大道猇亭段、宜昌轨道交通2号线（一期）工程将建成投运，三峡临空经济区与宜昌中心城区的联系将进一步加强。市民前往机场登机有了更多选择。

同时，通航会展中心、航空小镇、航空主题公园、航空博物馆等一批项目也将建成投入使用。

按照宜昌“一近一远双中心，五场四点多布局”的通用机场网络布局，宜昌未来除了拥有三峡机场，还将建设枝江通用机场，长阳、长乐坪、兴山、百里荒、云台荒通用机场，芝兰谷、点军、梧桐山、大老岭直升机起降场，以及多个直升机停机临时起降点，空中逛宜昌不再是梦想。

2、未来5年以后

2021年至2030年，三峡临空经济区将全面推进，完成经济区内外交通路网建设，基本建成宜昌大城建设的重要支撑平台。

到2030年，宜昌三峡机场将建成满足多航线、大机型、高运量需求大型机场，旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到800万人次和8万吨。

国际和地区航线将开通15至20条。三峡生态经济合作区临空经济高端产业集聚园区和全国临空综合示范基地也将建成。

与此同时，功能完善、产城融合、生态绿色、智慧宜居、高度开放的生态航空新城基本建成。军民融合产业集群形成千亿级，成为宜昌市经济转型的强劲增长极。对外开放水平全面提升，临空经济区将成为中部地区对外开放的重要门户。

（来源：湖北日报 编辑：席婧）